Prestige Carguide is een gloednieuwe website waar je naast alle informatie over nieuwe sportwagens, young- en oldtimers ook spannende verhalen vindt over auto’s en autosport. Prestige Carguide is ook jouw website, waarop jij je verhaal kwijt kan.

Alpine A110 : de tijdlijn

De Alpine A110 was de eerste auto die als rallywagen was ontworpen. Zijn palmares bewijst dat Jean Rédélé precies wist wat nodig was om rally's te winnen.

Alpine A110 1971

1962 Voorstelling van de Alpine A110 op het autosalon van Parijs. Onder het sierlijke koetswerk schuilt de mechaniek van een Renault R8: een 956 cc metende viercilinder met 55 pk.

1963 Met José Rosinski aan het stuur behaalt de Alpine A110 in de Rallye des Lions zijn eerste overwinning.

1964 De 66 pk sterke 1.108 cc-motor van de Renault 8 Major doet zijn intrede.

1965 Met de 77 pk sterke Gordini-motor laat de Alpine A110 verbluffende prestaties optekenen: een top van 195 km/h, de 400 meter met staande start in 17,2 seconden en de 1.000 meter in 32 seconden.

1966 Met de 88 pk sterke Gordini-motor passeert de Berlinette de 500 km/h.

1967 Tuner Marc Mignotet biedt een 93 pk sterke 1.149 cc-motor aan. Het gamma wordt uitgebreid met de 102 pk sterke 1300 S en de 1500 met de 1.470 cc grote motor van de Renault 16 TS.

1968 In de 1600 wordt de motor van de 16 TS gebruikt : een 1.565 cc met dubbele Webers en 92 pk. Jean-Claude Andruet wordt Frans rallykampioen.

1969 Jean Vinatier wordt Frans rallykampioen.

1970 De 1600 S ziet zijn vermogen stijgen tot 122 pk. De 1.000 meter lapt hij af in 28 seconden, toppen doet hij bij 215 km/h. Jean-Claude Andruet wordt Frans en Europees rallykampioen.

1971 De eerste Alpine A110 Groep 4 wordt gehomologeerd. De 685 kilogram lichte 1600 S heeft 155 pk. Ove Andersson haalt voor Alpine de eerste Monte carlo-overwinning binnen. Aan het einde van het seizoen wordt de internationale merkentitel gevierd.

1972 Het stopzetten van de productie van de Renault 8 Gordini betekent ook het einde van de 1300 en de 1300 S. Op 1 juli wordt de 165 pk sterke 1800 gehomologeerd in Groep 4. In Frankrijk, waar prototypes zijn toegelaten, wint Jean-Luc Thérier het Criterium des Cévennes met een 200 pk sterke A110 Turbo. In Spanje kruist Estanislao Reverter zijn Alpine met een Porsche. Het resultaat heet Realpor (REverter, ALpine, PORsche) of Alpinche en heeft in zijn beste dagen een 270 pk sterke zescilinder boxermotor, die in een hulpchassis van Volkswagen hangt.

1973 Renault Alpine wint op een overtuigende manier het eerste wereldkampioenschap voor merken.

1974 De Alpine A110 is aan het einde van zijn ontwikkeling en internationale zeges worden schaarser.

1977 Eind juli rijdt de laatste Alpine A110 de poort van de fabriek uit : een groene 1600 SX.

Alpine A110 SX 1970
Alpine A110 usine Dieppe 2
Alpine A110 fabriek Dieppe
Alpine A110 1973
Alpine A110 1974
Alpine A110 Portugal
Alpine A110 standaard
Alpine A110 Cabrio
Alpine A110 service
Alpine A110 Le Mans
Alpine A110 motor
Alpine A110 Cévennes 1971