Prestige Carguide is een gloednieuwe website waar je naast alle informatie over nieuwe sportwagens, young- en oldtimers ook spannende verhalen vindt over auto’s en autosport. Prestige Carguide is ook jouw website, waarop jij je verhaal kwijt kan.

Audi RS3 berline : dat kan beter!

Audi A3 Clubsport Quattro Concept

In juni 2014 werd ik uitgenodigd om op het toen gloednieuwe circuit van het Audi Driving Experience Center in Neuburg kennis te komen maken met de Audi A3 Clubsport Quattro Concept. Een conceptauto die was gebouwd naar aanleiding van het jaarlijkse GTI-treffen aan het Oostenrijkse Wörthermeer.

Elk jaar in mei doet zich aan de oevers van het Oostenrijkse Wörthermeer een eigenaardig fenomeen voor, een soort paddentrek met spoilers. Dan verzamelen een kleine 200.000 tuningfans zich rond het schilderachtige Maria Wörth. Als partner van het evenement, dat in 1982 begon als een bescheiden meeting van GTI-rijders, stuurt de VW-groep elk jaar enkele unieke conceptauto’s naar het mekka van velgen en vleugels. In 2014 was de  A3 Clubsport Quattro er één van. Deze conceptauto was het werk van Audi Concept Design, de studio in München waar niet alleen dergelijke conceptauto’s worden gemaakt, maar waar ook wordt meegedacht met de hoofddesignstudio in Ingolstadt. En ja hoor, zoals dat voor een goede conceptcar hoort, hebben ze zich daar toen even goed laten gaan.

De RS3 berline heeft vooraan 20 millimeter en achteraan 14 millimeter meer spoorbreedte. De A3 Clubsport Quattro Concept heeft een 60 millimeter grotere spoorbreedte.

Audi RS3
Audi A3 Clubsport Quattro Concept
Audi RS3 2
Audi A3 Clubsport Quattro Concept

Eerst ontwerp je de vrouw en daarna het kleed, zeggen designers onder elkaar. Wat ze daarmee bedoelen is dat ze eerste een mooi geproportioneerde auto tekenen en daarna elementen gaan accentueren. De vrouw was in dit geval een Audi A3 berline, die werd gestript tot alleen nog het dak overbleef. Of beter gezegd het modulaire MQB-platform dat een laag zwaartepunt en een perfecte gewichtsverdeling tussen de voor- en de achteras toelaat, een evenwicht dat ook in het design is terug te vinden. Het kleed bestaat uit onder andere de prachtig gevormde brede spatborden, door designer Raul Pires 'blisters' genoemd en waarvoor hij inspiratie vond bij de oer-Quattro, die helemaal worden opgevuld met de 21-duimsvelgen. Ook de vier ringen op de flank kwamen van de eerste Quattro, alleen heeft de designer ze voor de achterwielen gezet, omdat ze daar mooier stonden.

Audi A3 Clubsport Quattro Concept

Op de 21-duimsvelgen van de conceptauto liggen banden met banden maatje 275/25. De RS3 berline kiest voor een 235/35 R19. Standaard wordt de RS3 berline voorzien van stalen schijfremmen met een diameter van 370 millimeter vooraan en 310 millimeter achteraan. Op de optielijst staan koolstof-ceramische schijven voor de vooras. Een combinatie die ook werd gebruikt op de A3 Clubsport. Die was ook voorzien van een luchtrem. Eerst was aan een elektronisch gestuurde luchtrem gedacht, maar die bleek helaas te traag en dus werd voor een hydraulisch bediende, uitklappende achtervleugel gekozen. Dankzij die luchtrem stond wie aan 250 km/u bovenop de rem ging staan 12 meter eerder stil.  Omdat de luchtrem zich in actie zo hoog oprichtte, waren er bijkomende ledstoplichten in de vleugel geïntegreerd.

De 2.5 TFSI-vijfcilinder is in de A3 Clubsport Quattro Concept 525 pk sterk. De RS3 berline moet tevreden zijn met 400 pk, wat wel meer is dan de 367 pk van de RS3 Sportback.

Audi RS3 4
Audi A3 Clubsport Quattro Concept
Audi RS3 5
Audi A3 Clubsport Quattro Concept

De motor die gebruikt wordt is de 2.5 TFSI die in de RSQ3 310 pk levert. Die werd voor de conceptauto door de ingenieurs onder handen genomen. Er werden een grotere turbo en een aangepaste intercooler gemonteerd en de turbodruk werd opgevoerd tot 1,5 bar. Verder werden de nokkenassen aangepast en werden zowel de in- als de uitlaat gemodificeerd. De versnellingsbak was, net als nu op de RS3, de zeventraps S-Tronic. Er was echter wel een ‘klein’ probleem. De motor van de conceptauto leverde een koppel van 600 Nm, terwijl de versnellingsbak maar 500 Nm kan verdragen. Daar is in de RS3 een mouw aangepast door het koppel te temperen tot 480 Nm.

Het interieur van de A3 Clubsport is zoals je het van Audi verwacht: piekfijn afgewerkt. Twee comfortabel zittende sportstoelen zorgen voor een uitstekende zithouding en een perfecte zijdelingse steun. Het dashboard is klassiek, maar dat van de A3 Clubsport onderscheidt zich door de rode wijzerplaten en de witte cijfers. Op het kleine sportstuur staan twee grote knoppen : een startknop en een selectieknop voor de rijmodi. Op het circuit hoef ik me niets van die rijmodi aan te trekken. Het ovaal dat te onzer beschikking staat bestaat uit twee lange acceleratiestroken en voor de start word ik tot voorzichtigheid in de bochten aangemaand. Waarom merk ik direct na de start. Wanneer ik de wielen helemaal naar rechts draai om te keren, weerklinkt een pijnlijk schuurgeluid.

Wat ik wel naar hartenlust mag uittesten is de motor en die is fenomenaal. Aangemoedigd door het geluid gaat het gaspedaal uit edelstaal naar beneden. Even weet ik niet wat het meest indrukwekkend is : het aanzwellende gebrul van de vijfcilinder of de snelheid waarmee ik naar de kleine parabolbocht schiet. De 1.527 kilogram op de weegschaal is omgerekend een verhouding van 2,9 kilogram per pk, wat vergelijkbaar is met die van een sportwagen.

Als ik echt voluit was mogen gaan, zou de A3 Clubsport in 3,9 seconden van 0 naar 100 accelereren en een ongelimiteerde top van 310 km/u halen. De RS3 doet die oefening in 4,1 seconden en blijft steken op een gelimiteerde top van 280 km/u.

Tijdens de acceleratie bijven de schakelpeddels achter het stuur onaangeroerd. De S-Tronic schakelt perfect. Alleen bij het terugschakelen kan ik niet weerstaan om manueel te schakelen : dat geluid! Wat ik nog meekrijg, is dat de rijmodi zo zijn gekozen dat ze optimaal rijplezier garanderen. Feedback van de auto is belangrijk, ook in de comfortabele modus. Schakel je naar sport dan wordt het ESP deels of geheel uitgeschakeld en kan je de A3 Clubsport zelfs tot driften verleiden. Tenminste, dat werd verteld.