Prestige Carguide is een gloednieuwe website waar je naast alle informatie over nieuwe sportwagens, young- en oldtimers ook spannende verhalen vindt over auto’s en autosport. Prestige Carguide is ook jouw website, waarop jij je verhaal kwijt kan.

BMW X6M

BMW X6M 11
  • Meer Autobahn dan Nordschleife
  • Mist emoties
  • Misschien wel té goed

Volgens BMW verslindt de X6M de Nordschleife in 8’05”. Dat is even snel als de vorige generatie M3, door de kenners E92 genoemd. En sneller dan de huidige M235i, die 8’16” over de meer dan 20 kilometer lange rollercoaster doet. Om de verstokte M-rijders gerust te stellen, de huidige M4 klokt een rondje door de Groene Hel af na 7’52”.

BMW X6M 22

Acht minuten en vijf seconden. Wie ooit een rondje Nordschleife heeft gedraaid, weet hoe indrukwekkend snel dit is. Zeker met een auto die droog aan de haak 2,4 ton weegt. Dan weet je ook dat hier meer voor nodig is dan een beer van een motor. In dit geval de 4,4 liter grote V8-biturbo die van 555 pk werd opgekieteld tot 575 pk en waarvan het koppel steeg van 680 naar 750 Nm. Terwijl het normverbruik met 21 procent daalde tot 11,1 l/100 km, maar dat is informatie voor de boekhouder. Dat dit beest in 4,2 seconden van 0 naar 100 accelereert is bij de start mooi meegenomen. Maar met een tot 250 km/u beperkte topsnelheid kom je op de langgerekte Döttinger Hohe niet echt ver.

BMW X6M 33

Ik trek mijn Tirolerhoed vooral voor de chassisingenieurs, die de gestuurde ophanging perfect hebben afgesteld. De instelknop laat de keuze tussen Comfort, Sport en Sport Plus, waarbij mijn voorkeur naar Sport gaat. In deze rijmodus biedt de afstelling een haast perfect compromis tussen comfort en sportief rijgedrag. Met als bijkomende hulp een ideale gewichtsverdeling, een permanente vierwielaandrijving en een actief achterdifferentieel, dat een hulp is bij het insturen en het uitaccelereren. Om het nog even te onderstrepen, het is indrukwekkend wat deze grote, hoog op zijn poten staande auto allemaal kan.

BMW X6M 44
BMW X6 M 55

En toch denk ik bij deze BMW X6M eerder aan de Autobahn dan aan de Nordschleife. Op de eerste plaats omdat ik in één van betere ‘werkplaatsen’ zit om aan een hoog tempo kilometers te vreten. De M-sportstoelen zitten uitstekend en laten zich perfect afstellen voor een ideale zithouding. En ja, die hogere positie heeft toch wel een geruststellend gevoel. BMW heeft ook alle bedieningsknoppen netjes overzichtelijk gepositioneerd. Want niets is vervelender om aan 250 km/u gaan zoeken hoe, ik zeg maar iets, de radio zachter kan worden gezet. Dit gezegd zijnde, vind je via de iDrive-interface op de display voldoende mogelijkheden tot afleiding. Maar de basisinformatie die je tijdens het rijden nodig kan hebben, is makkelijk te vinden en duidelijk weergegeven. En toch is het een andere reden waarom ik eerder rechtdoor dan bochtig denk.

Er is natuurlijk dat waw-gevoel, dat me overvalt wanneer ik de eerste keer het gaspedaal naar beneden stamp en de eerste bochtencombinatie aansnijd. Maar dat ebt veel te snel weg. De progressiviteit waarmee de fantastische V8-motor zijn kracht opbouwt en het gebrek aan een aangepaste soundtrack, neemt een deel van het sportieve gevoel weg. En in de bochten is de X6M zo verbazend efficiënt en stuurt hij zo gemakkelijk, dat ook hier het gevoel van iets of wat persoonlijke inbreng ontbreekt. Dat komt wel terug wanneer je Nordschleife-gewijs op tijden gaat jagen. Maar op de openbare weg, wanneer de rede zegeviert, is het gauw business as usual.

BMW X6M 66

Het gevoel dat overweegt, is dat het auto het allemaal wel doet, maar dat hij mij maar heel weinig doet. Ik mis de emotie die ik essentieel vind in BMW-modellen die een M-logo dragen. Ik mis het gevoel van ‘en nu gaan we eens iets beleven’ dat je in dit soort auto verwacht vanaf het moment dat je de startknop induwt. Nochtans is ‘m’ de tweede letter van het woord emotie. Ook in het Duits. Misschien moeten we die maar eens in een hoofdletter schrijven: eMotie. Of neen, dat doet dan weer denken aan een elektrische auto. Laat ik het er gewoon bij houden dat de BMW X6M een zeer goede auto is. Misschien zelfs iets té goed.

BMW X6M 77

TECHNISCHE FICHE
Type: BMW X6 M
Motor: V8, benzine, 4.395 cc, 575 pk, 750 Nm
Acceleratie 0-100 km/u: 4,2 seconden
Topsnelheid: 250 km/u
Maten (lxbxh in mm): 3948x1715x1458
Gemiddeld normverbruik: 11,1 l/100 km
Uitstoot CO2: 258 g/km
Prijs: € 122.350,-
Basisprijs: € 67.350,-
Tof: Rijdt verbluffend goed.
Maar: Maar dat doet de praktischere X5 M ook.