Prestige Carguide is een gloednieuwe website waar je naast alle informatie over nieuwe sportwagens, young- en oldtimers ook spannende verhalen vindt over auto’s en autosport. Prestige Carguide is ook jouw website, waarop jij je verhaal kwijt kan.

Range Rover Evoque Convertible : de ladykiller

RR Evoque Conv

Het was ergens in het begin van de jaren tachtig dat ik bij de aankoop van een nieuwe versterker en luidsprekers van de verkoper een cassette kreeg toegeschoven met daarop ‘I’m Coming Out’ van Diana Ross. “De perfecte intro om de kwaliteit en de afstelling van een installatie te testen”, legde hij uit. Zo komt het dat de kreet van ‘La Ross’, omdat een geluidsinstallatie een steeds belangrijker element in de beleving van een auto wordt, vandaag nog steeds op mijn iPhone staat. Omdat de song nog steeds ‘the job’ doet en ook wel omdat ik fan ben van het duo Rodgers en Edwards. Dit gezegd zijnde, kan ik eraan toevoegen dat de Meridian-installatie in de Range Rover Evoque Convertible uitmuntend klinkt. Het Meridian-audiosysteem van 380 watt met 10 luidsprekers en een subwoofer zit standaard op de Convertible, die uitsluitend in de uitrustingsniveau’s SE Dynamic en HSE Dynamic verkrijgbaar is.

RR Evoque Conv
RR Evoque Conv
RR Evoque Conv

Die Range Rover Evoque Convertible is één van de meest besproken auto’s van het jaar. Want hoe haalt Land Rover het in het hoofd om een SUV-cabriolet uit te brengen? Zeker als je weet dat de Nissan Murano CrossCabriolet, die in 2011 in de Verenigde Staten werd uitgebracht en zich de eerste cabrio-SUV mag noemen, al in 2014 in alle stilte werd afgevoerd. Een auto voor een doelgroep die niet bestond? Of een auto die de wel degelijk bestaande doelgroep afstootte? De Range Rover Evoque Convertible zal uitmaken wie er bij Nissan eindelijk uit de hoek mag, de marketingwizzard of de designer. Ik gok op de eerste. Tenminste ik hoop het, want de open Evoque is een knappe auto. Een ladykiller.

Zijn strakke lijn dankt de Evoque aan de ingenieurs en partner Webasto, die er in geslaagd zijn de vijflagige stoffen kap netjes onder de gordellijn te laten zinken, waardoor achteraan de gevreesde cabriobochel wordt vermeden. Een hele klus, want met een te overspannen oppervlak van 3,44 vierkante meter heeft de Evoque Convertible de grootste kap op de markt. Een hele lap stof, die rijdend tot een snelheid van 48 km/u in 18 seconden open gaat. De auto opnieuw overkappen duurt 21 seconden. Het slechte nieuws is, dat deze constructie ruimte vreet, met als onprettig gevolg dat de Evoque zijn bagageruimte tot 251 liter ziet slinken, een koffer die door de kleine klep ook nog eens moeilijk te laden en te lossen is. Bagage beperken is de boodschap, dames. Of een aangepaste kofferset kopen. Het goede nieuws voor skiërs is dat in de achterbank een skiluik is voorzien, weliswaar een optie. Net zoals voorverwarming voor het interieur, dat ofwel via een timer ofwel via een afstandsbediening kan.

RR Evoque Conv
RR Evoque Conv
RR Evoque Conv
RR Evoque Conv
RR Evoque Conv
RR Evoque Conv

Kou hoef je in de Evoque Convertible dus niet te lijden. Hij ziet er misschien uit alsof je op alle momenten uit de auto zal worden geblazen, maar in werkelijkheid valt het reuze mee met de tocht. Zelfs met alle zijruiten naar beneden – zo ziet de Evoque er het lekkerst uit – is het voorin, waar de schuine voorruit beschutting biedt, zeer goed uit te houden. Het optionele windnet heb ik geen moment gemist. Zelfs vanaf de achterbank kreeg ik geen opmerkingen. Het kan natuurlijk ook dat ik ze niet hoorde, maar dit even terzijde. Dat die twee achterste zitplaatsen moeilijk toegankelijk zijn, hoorde en zag ik wel. De beste manier om gezeur te vermijden is dus de kinderen thuis te laten. Wat ook weer scheelt in bagage.

Het scheelt hem ook een hoop gezeur tijdens het rijden. Want ondanks dat de cijfers het ergste doen vermoeden, rijdt de Range Rover Evoque Convertible bijzonder prettig. Lichtvoetig zou er een beetje over zijn geweest, toch met een auto van 2.105 kilogram! De versterkingen die nodig waren om het koetswerk stijf en veilig te houden, hebben hun tol geëist. De open Evoque weegt maar eventjes 280 kilogram meer dan de coupéversie. Gelukkig volstaan drie bochten om te weten waarom de topless-versie zoveel is aangekomen. Ook open stuurt de Evoque Convertible zeer precies en voel je niet de geringste torsie in het chassis. Het is een plezier om deze elegante zwaargewicht door de bochten te jagen. Wat ik dan ook niet nagelaten heb.

Om het even hoe je met de Range Rover Evoque Convertible rijdt, is het met volle teugen genieten. Gesloten verrast het hoe goed ze er in geslaagd zijn om het windgeruis en rijgeluid uit de auto te bannen. En ook open valt het windgeruis reuze mee. Net als de turbulenties, waarover ik het al eerder had. Ook het motorgeluid wordt netjes geneutraliseerd, in die mate dat ik na een tijdje bijna vergeten was dat er een motor in de auto zit. In dit geval de 180 pk sterke 2-liter dieselmotor, die ik in achtereenvolgens de Jaguar XE, XF en F-Pace niet zo overtuigend vond. Maar die me in deze auto precies geeft wat ik vraag. Voldoende power om zorgeloos te genieten van een subliem rijdende en (voorlopig toch nog) unieke cabriolet. En van een verbruik van 7,9 l/100 km ga ik ook niet wakkerliggen.

Toch was het één keer schrikken. Vlotjes over de wegen in mijn buurt snorrend, klonk plots ‘I’m Coming Out’ uit de 10 luidsprekers van het Meridian-soundsysteem. Het deed enkele fietsers vreemd opkijken. Mijzelf even later ook, toen ik een bericht kreeg van een vriend. Of ik misschien iets wilde duidelijk maken? Euh, neen! Tenzij dat ik een fan ben van de Range Rover Evoque Convertible.

TECHNISCHE FICHE

Type : Range Rover Evoque TD4 180

Motor : 4-cilinder in lijn, diesel met turbo, 1999 cc, 180 pk, 430 Nm

Acceleratie 0-100 km/u : 10,3 seconden

Topsnelheid : 195 km/u

Gemiddeld normverbruik : 5,7 l/100 km

Gemiddeld testverbruik : 7,9 l/100 km

Uitstoot CO2 : 149 g/km

Prijs : € 62.000 (HSE Dynamic)

Basisprijs : € 52.700 (SE Dynamic 150 pk)

Tof : Meer dan alleen maar uniek en origineel

Maar : Bagage stouwen kan voor hoofdbrekens zorgen

RR Evoque Conv
RR Evoque Conv
RR Evoque Conv
RR Evoque Conv